10月份比亚迪王朝网旗下的小型SUV 元家族热销48902辆股票配资账户，累计销售量达到了170万辆。其中元UP销量为37658辆，第二代元Plus销量为11217辆。其实，即便在海外市场，元UP经常霸榜。国内市场月销3万辆以上都是常态。最新消息是，元UP还推出了DM版本的“Atto 2 DM-i”，将优先在海外上市。
元UP首发是在去年的3月份，一共有3个SKU，定价区间在9.68万元—11.98万元。此后迭代升级，推出了多个“智驾”版本。
目前在售的有7.48万元的301KM领航型、9.98万元401KM活力版，以及10.98万元的401KM领先型和11.98万元的401KM超越型。
其中标配32度电的刀片电池，纯电续航301km“301KM领航型”受到了市场的热烈欢迎。7.48万元的售价，让其有机会成为“年轻人的第一台SUV”。解决了7万级纯电车“空间小、续航短、品质不足”痛点。
虽然301KM领航型没有标配天神之眼—C，配置上也比401km的三个SKU减少了不少，但是也丝毫不影响其成为用户选择的热情。主要是相比海鸥、海豚来说，其价格合适空间更大。全系标配电子怀挡、NFC钥匙、自动恒温空调、后排空调出风口，入门即实用。
元UP301KM领航型车长4.31米，轴距2620mm，后排地台全平，二排座椅放倒可形成1320L储物空间。身高1.85米乘客调至最低座椅，头顶余一拳空间，优于部分紧凑型SUV。
元UP301KM领航型采用CTB电池车身一体化技术降低底盘重心，提升操控稳定性。配备了130kW电机，零百加速7.9秒，转弯半径仅5.25米，城市穿梭灵活另外，其电耗方面也很优秀：国道11-12度/百公里，市区约11度/百公里。
今年8月份上市之后就成为元家族的热销单品，也使得元UP车型在其上市首月就热销了1.96万台。9月份又以2.59万台位列同品类第七。10月份元UP更是增长到了4.8万台。每个月份40%以上的增长，还是看出来该款车型的产品力。
毫无疑问，元UP就是要与海豚、海鸥一起在10万元以下市场，与竞品一决高下，让诸如吉利星愿、几何E萤火虫等车型迎来强大对手群体。实际上，事实证明该车型也得到了25-35岁年轻人的热爱，75%都是这个人群。因为其空间灵活、安全配置高，成了宝妈接送孩子热门车。
当然，因为其SKU设置合理，很多追求智能辅助驾驶体验和长续航的，就选择了标配天神之眼C的高阶版本。仍然觉得不过瘾的，就选择了更高配置的第二代元PLUS智驾版。
其实，从比亚迪集团销量看，10万元市场，乃至20万元以下市场已经绕不开比亚迪了，其产业链优势和技术优势太明显了，让人有种“不买比亚迪不放心”的心理。
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